早在2024年2月，奥升德便已关闭美国南卡罗来纳州格林伍德的尼龙66聚合物工厂，并计划将产能集中至佛罗里达州彭萨科拉基地；同年4月，又宣布将荷兰的高性能尼龙66产能迁移至意大利生产基地。这种“关停转移”策略的核心，在于通过资源整合聚焦成本更低、技术更优的本土产能，以强化全球市场竞争力。
巴斯夫、亨斯迈、特诺等海外化工龙头开启“关厂潮”
值得关注的是，此类产能调整在海外化工市场已呈普遍态势，科思创、陶氏、壳牌等国际巨头均牵涉其中，关停产能规模累计达数十万吨，折射出全球化工产业格局在成本压力与竞争重构下的深度调整。
西湖公司(Westlake)：将停止在其荷兰佩尔尼斯工厂的双酚A和液体环氧树脂装置，且不会重启2024年7月已停产的氯丙烯和环氧氯丙烷装置，预计将裁员230人。佩尔尼斯双酚A装置的年产能为15万吨，液态环氧树脂装置的年产能达到10万吨。
英力士将永久停止德国格拉德贝克工厂的生产，生产能力为65万吨/年苯酚和40.9万吨/年丙酮，是英力士单套最大的苯酚工厂。今年1月英力士关闭了英国仅存的一家合成乙醇工厂，造成数百人失业。英力士2025年关闭俄亥俄州阿迪斯顿的ABS生产工厂，2025年确认不重启加拿大安大略省萨尼亚市的苯乙烯工厂。
利安德巴赛尔与科思创联合宣布，永久关闭了位于荷兰Maasvlakte工厂的环氧丙烷/苯乙烯单体（PO/SM）生产装置（PO11），该工厂拥有31.5万吨/年的环氧丙烷产能和64万吨/年的苯乙烯单体产能，是世界上最大规模之一的环氧丙烷和苯乙烯单体生产厂。
亨斯迈集团宣布，已完成对其欧洲马来酸酐业务的战略评估，将关闭位于德国默尔斯的马来酸酐工厂。
陶氏计划关停三家高成本、高能耗的欧洲工厂，包括德国博伦的乙烯裂解装置、施科保的氯碱和乙烯基资产，以及英国巴里的基础硅氧烷工厂，可能面临永久性关闭。关闭台湾南岗工业区的聚醚多元醇/烷氧基化工厂，以及关停阿根廷聚醚多元醇工厂。
壳牌宣布，将重组全球化工业务，探索为其在美国的化学品组合寻求战略合作伙伴，在欧洲的化工部门可能面临部分或全部关闭。
宇部株式会社宣布，将在2027财年末停止氨及相关产品生产，并将停止己内酰胺和尼龙聚合物的关键生产线时间提前至2026财年末（即2027年3月），包括原料环己酮的生产也将同步停止。
日本三菱化学集团宣布，终止在美国路易斯安那州盖斯马建设35万吨/年MMA单体工厂的投资计划。放弃建厂计划，将产生约200亿日元的减值损失。
聚烯烃（新加坡）有限公司已正式关停其在新加坡的一条PP生产线。该举措涉及一座年产能22万吨的工厂，其专门用于生产嵌段共聚物聚丙烯。
特诺宣布将关停其位于荷兰博特莱克的二氧化钛工厂，该工厂年产能为9万吨。
科慕关闭了其位于台湾的工厂，年产能减少约5万吨，旨在优化其钛白粉业务利润质量。
泛能拓宣布关停位于德国杜伊斯堡的钛白粉工厂，产能5万吨/年，并合理调整欧洲13万吨钛白粉产能，将杜伊斯堡工厂的特种钛白粉业务迁至乌尔丁根。
巴斯夫关闭了路德维希港基地的TDI及其前体装置。停止在德国Knapsack和法兰克福工厂生产活性成分草铵膦，2025年上半年停产环十二酮和环戊酮，2025年停产己二酸。
日本东曹停止了其位于日本Nanyo的TDI生产。
阿根廷PetroquímicaRíoTercero公司宣布，停止其位于科尔多瓦的TDI工厂运营，该工厂的TDI产能为2.8万吨/年。
盛禧奥关闭德国施塔德的聚碳酸酯生产基地。
塞拉尼斯暂时停产新加坡的醋酸、醋酸乙烯酯单体等生产以及德国法兰克福VAM工厂。
科思创关闭中国台湾高雄的聚醚多元醇工厂，与利安德巴塞尔联合宣布永久关闭荷兰马斯弗拉克特的环氧丙烷/苯乙烯单体生产装置。
三菱化学宣布终止在美国路易斯安那州盖斯马建设一座新的35万吨MMA单体工厂的投资计划。
综合来看，海外化工龙头关停工厂是多重压力下的无奈抉择。一方面，欧洲高昂的能源成本与“惩罚性”碳税政策，叠加全球经济滞涨导致的需求疲软，使企业生产成本攀升而利润收缩；同时，企业出于自身战略调整需求，为优化资产配置、聚焦核心业务、提升抗风险能力，主动关停盈利不佳的非核心工厂与业务，通过断臂求生谋求在复杂市场环境中的生存与发展。
检修45天！1000万吨产能被叫停！国内化工产业停产成风潮
相较于海外的关停工厂，国内的情况显然更为乐观，公然宣布关厂关停的化工厂较为罕见，大部分的化工企业还是选择了停车检修来缩减产能。据涂料采购网不完全统计，近期停车检修涉及产能超过1000万吨，在产业链上下游造成了较大的影响。这其中不乏按照年度计划定期检修的，但也存在综合分析市场利弊后，主动停产控制产量自主调控的。
万华化学福建工业园80万吨/年MDI装置、36万吨/年TDI装置、40万吨/年PVC装置及相关配套装置，将于2025年6月5日开始停产检修，预计检修45天左右。烟台产业园100万吨/年乙烯一期装置将于2025年6月3日开始停产进行技术改造，改造周期约5个月。
新疆美克化工三期BDO10万吨装置停车中。
东源科技-东景生物BDO二期5月下旬年度检修，预计15-20天。
内蒙古三维30万吨BDO装置因设备突发故障，6月3日起临时停车，预计7-15天。
镇海炼化（中石化华东）PP1线6月22日停车检修，预计8月15日恢复，3线四季度有检修安排。
辽宁金发ABS装置产能共60万吨/年，日前全线停车检修，预计6月底恢复。
齐鲁石化PE装置动态，老HDPE装置A线已停车，B线停车，LDPE装置产2102TN26，计划6月6日停车检修，新全密度装置停车，老全密度装置停车。
燕山石化12万吨/年高顺顺丁橡胶装置于6月3日起停车检修，计划9月重启。
吉化揭阳13万吨/年丙烯腈装置计划6月9日停车检修。
海国龙油40万吨PE全密度装置停车检修中。
福海创450万吨PTA装置于6月19日陆续停车中。
滨化集团环氧氯丙烷生产装置6月4日停车。
四川江油万利化工双氧水装置10日起停车检修，时长待定。
江西兰太15万吨/年双氧水装置计划停车检修7天。
湖北潜江益和年产能15万吨双氧水装置14日起停车检修，时长不定。
国内化工企业选择停车检修，是在多重压力下对市场环境的适应性调整。比如海外对于我国多种化工品发起反倾销调查，直接阻碍相关产品出口，企业被迫调整产销策略，通过停车检修减少库存积压，降低因出口受阻带来的损失。另一方面，国内化工行业长期存在的产能过剩问题持续发酵，市场供需矛盾加剧，价格持续低位运行导致企业利润微薄甚至亏损，部分工厂不得不长期停车或低负荷运行。
无论是国外的断臂求生，还是国内的停车检修，其本质都是在产能过剩的压力下，企业实施的一种自救方式。在产能过剩引发的减产潮下，原材料库存降低，进而引发原材料断货与价格上涨在产业链迅速传导；中下游企业需要尽快备货以应对接下来的多重不可抗力和行情变动，更重要的是，要面临提价自救与坚守市场的两难选择。提价虽可能转移成本、优化结构，但易因消费者敏感流失市场，而议价能力弱的企业更可能在产业链洗牌中被淘汰，这场由原材料涨价与产能过剩交织的博弈，最终走向取决于企业战略抉择与市场动态。
